我国取消内河航行船舶进出港签证 实施报告制度


 发布时间:2020-10-27 13:18:46

‘十二五’期间将重点转向大造船基地、高端产业集群、优势产品集群和集成创新工程”。山东省国防科工办主要负责人王超英13日在此间表示。王超英称,该省前不久确定的船舶工业“十二五”规划,支持省内外有实力的大企业集团或跨国公司,通过收购、参股等形式实施战略重组,形成主业突出、竞争力强的总装化造船大企业,实现规模化生产和集约化经营。这位行业负责人告诉记者,山东正在继续推进海西湾造船基地建设,逐步将海西湾建成规模实力突出、集群效应显著、核心竞争力强、世界知名的大型综合性造船基地。王超英表示,海西湾基地将加快发展大型船舶、大型船用动力设备、船舶与海洋工程研发设计,增强大型船舶、特种船舶及海洋工程装备等修理改装能力。

记者了解到,“十二五”期间,山东还将重点发展海洋油气装备、海洋工程辅助船舶、海洋油气井下作业设备、深海作业装备、大型海上浮式结构载体、海洋工程建设施工装备、海洋资源开发装备及相关配套业,培育形成有国际竞争力的大型化、深海化、专业化海洋工程装备集群。与此同时,该省还在加快研发超大型豪华游艇、新材料游艇、新动力游艇等产品及配套设备和材料零部件,巩固提升中小型船舶集群、船用动力设备集群、船用材料零部件集群,着力实施豪华邮轮研制集成创新工程、大型化多功能远洋渔船研制集成创新工程、高效节能型大功率中速柴油机研制集成创新工程、先进通信导航系统研制集成创新工程。

作为中国东部海洋省份,山东有着3000多公里的海岸线,船舶工业为该省的战略性产业。2010年,山东列入行业统计范围的船舶企业完成工业总产值536亿元人民币,销售收入515亿元,利润达36亿元,造船完工量300万载重吨。(完)。

中国海事局全面推广建设通用船舶自动识别系统(AIS)岸基网络。目前该网络系统覆盖了中国所有的沿海水域和内河四级以上高等级航道,并成为全球规模最大的AIS岸基网络系统。交通运输部海事局副局长黄何10日在北京召开的新闻发布会上介绍, 随着中国海洋经济战略的深入实施,航运经济成为国民经济的重要增长点,水路运输已占外贸运输的90%以上。船舶日趋大型化、高速化、专业化,使得中国重要水域和港口的船舶数量与通航密度不断增加,严重威胁着船舶航行安全和海洋生态环境。为保障船舶航行安全和海洋环境清洁,中国海事局在中国沿海及内河全面推广AIS系统。这一系统可以保证航行中船与船之间或者船与陆地管理部门之间的相互通讯,可避免船舶碰撞,保障航行安全,保护水域环境,以及提升水路运输经济效益等多个方面的应用。

黄何说,随着国内航行船舶AIS船台的推广和应用,AIS岸基网络将发挥更加重要的作用。该系统除了能建立船舶与船舶、船舶与岸站之间的数字通信网络,实现信息交换外,还可以与电子海图系统结合,实现航线设计、航行监控和自动报警等导航功能。从某种程度看,这个网络基本具备了物联网的功能,其所具备的通信功能和其所存储的大量信息资源,已为船舶、航路、环境和人员搭起了有效沟通的“数字桥梁”。黄何强调,AIS岸基网络系统还可实时监控船舶,防止大型油轮及危险品船发生碰撞、搁浅事故,致使原油、危险品泄漏污染水域,变事故处理为事前预防,有效地保护海洋环境。截至2011年3月31日,中国沿海和内河已有2万艘船舶配备了船载AIS设备,2012年7月1日前,全国将有13.4万余艘运输船舶完成配备。

(完)。

依据国务院关于《中华人民共和国内河交通安全管理条例》的修改决定,近日交通运输部海事局发出通知,对在我国内河航行的船舶以及进入内河航行的海船进出港实施报告制度和取消内河航行船舶进出港签证进行部署。通知指出,航行于长江、珠江、黑龙江、京杭运河的四级以上高等级航道的内河船舶和进入内河航行的海船,通过互联网远程登录海事船舶进出港报告服务网或手机APP客户端,即可办理进出港报告。航行其他水域的内河船舶可根据各省级海事管理机构制定的规则办理进出港报告。交通运输部海事局已专门制作了海事管理机构船舶进出港报告通讯录,并在交通运输部海事局官方网站和船舶报告服务网上公布。船舶进出港签证取消后,海事管理机构将通过船舶进出港报告服务网查看船舶进出港报告情况,必要时结合AIS、VTS、CCTV、港口调度和客运售票系统等多种手段核实船舶航行动态和在船人员信息,加强对船舶进出港报告信息的现场核查,并与相关单位建立信息共享和联合检查机制,加大船舶安全监督力度,保障水上交通安全形势稳定。通知要求,船舶进出港签证取消后,《船舶签证簿》不再作为船舶的法定文书,海事管理机构不再办理船舶签证簿和船舶海事管理信息卡(船舶IC卡)的核发、换发和补发。

航运公司应根据通知要求,及时修订完善公司和船舶安全生产管理制度,全面落实船舶安全主体责任。据了解,此次取消内河航行船舶进出港签证,是继去年底取消中国籍国内航行海船进出港签证后的又一大简政放权举措,至此,在我国一直沿用的船舶进出港签证制度已成为历史。船舶进出港签证制度的取消,不仅降低船舶营运成本,提高船舶营运和港口码头周转效率,也使海事监管由静态审批向事前事中事后动态监管转变。据统计,每年约800多万艘次的中国籍国内航行船舶在此项改革中获益。(完)。

船舶 进出港 航行

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