德国政府预计低油价将扶助经济加快成长


 发布时间:2021-02-24 00:28:14

国内成品油价格21日迎来年内第二次下调。私家车车主获益,可降低出行成本,一般私家车加满一箱油最高将可节省约5元。93#汽油价格被拉回“5元”时代 据发改委网站消息,自7月21日24时起,国内汽、柴油价格每吨分别降低155元和150元。上一次国内油价下调发生在今年1月13日24时,汽、柴油价格每吨分别下调140元和135元。隆众石化网和中宇资讯等机构测算显示,本次下调折合,89/90#汽油降0.11元/升,92/93#汽油降0.12元/升,97#汽油降0.13元/升,0#柴油降0.13元/升。

中宇资讯调查显示,国内92/93#汽油价格将拉回“5元”时代。此前,针对本轮调价预期,各地主营单位皆提前降价刺激出货,截至7月20日,较本计价期初全国国四0#柴油均价已跌89元/吨,93#汽油均价已跌83元/吨。私家车夏季加一箱油可省3至5元 隆众石化网预计,油价下调落实后,汽柴油批零价差料继续扩大,加油站或将加大优惠力度,以增加竞争力。隆众石化网成品油分析师薛群介绍,夏季汽车用油量明显增加,单位里程内的油耗也有增加,此次油价下调将明显降低燃油成本,加满一箱油的费用将会减少3至5元,普通的私家车平均100公里的油耗将会降低1元左右。

中宇资讯市场分析师张永浩指出,物流运输方面,以载重50吨的卡车为例,重载行驶百公里油耗在40L左右,月跑10000公里,调价兑现后月度油耗成本将减少510元左右。安迅思认为,油价下调后成品油批发市场行情或更加堪忧。目前国内汽柴油供应充足,而长江沿江地区雨水天气不断打压汽柴油消费、西南及华南等地雨后高温也导致户外作业开工率下滑、柴油需求减少。业界人士对后市多持悲观态度,操作积极性大受打击。机构预测下一轮调价为下调或搁浅 至今,2016年成品油调价呈现“四涨两跌八搁浅”的格局。

按照油价“每十个工作日一调”的原则,国内成品油下一轮调价窗口将于8月4日24时开启,为2016年的第十五轮汽柴油调价节点。从多家机构分析师发布预测报告看,下一轮成品油调价下调或搁浅的可能性较大。隆众石化网分析师李彦表示,市场利空气氛较之前有所增强,油价连续冲高的概率较低。目前,美国原油产量和钻井数量出现回升,这一层面的前期利好可能会转为利空,窄幅震荡或仍是油价主旋律。中宇资讯市场分析师桑潇认为,原油供应过剩的忧虑情绪挥之不去,加之英国脱欧引发的避险情绪、美联储加息预期等利空因素压制市场,近期国际油价走势仍将乏力,或维持45-47美元/桶附近价位运行为主。

(完)。

美国和德国多位经济学家2日在德国柏林接受中新社记者采访时表示,中国当前正经历产业结构深度调整的经济新常态,对短期经济数据的波动不应过分担忧,长期来看仍对新常态下的中国经济保持乐观。在上述评级报告中,穆迪给出的理由为财政数据走弱、资本外流导致外汇储备下降、推行改革存在不确定性。“如果仅根据GDP(国内生产总值)增速降到6%左右,就认为中国的经济处在糟糕的境地,那肯定是无稽之谈。”美国工业互联网联盟(IIC)执行董事理查德·索利(Richard Soley)博士认为,尽管中国的经济增速较之过去20多年的两位数水平有所下降,但6%的GDP增速仍是极为可观的。“过去两位数的增长如果被视作‘非常态’的话,那它很可能已经一去不复返了,现在中国逐渐进入6%左右的增速,亦即新常态。”德国工业4.0平台负责人、西门子公司董事西格弗里德·鲁斯乌尔姆(Siegfried Russwurm)教授表示,中国正在转型进入一个“以新常态参与国际竞争”的国家,“但中国又以其庞大的体量,从而不同于一般国家。” 事实上,在德国经济研究所(DIW)国际经济学研究部主任克里斯蒂安·德雷格(Christian Dreger)看来,穆迪对中国的长期评级仍维持在Aa3,这仍是很高的评级。

“穆迪调整的事实上是对未来评级的一种预期。”克里斯蒂安·德雷格指出,在今后几年,随着中国去产能的推进,特别是淘汰僵尸企业,中国的银行将能够在很大范围内保持良好的信用水平。作为德国著名跨国企业的负责人,西格弗里德·鲁斯乌尔姆称,一如既往地看好中国市场的发展前景,并将继续对中国进行投资,“如果说有什么改变的话,那就是我们自身的投资发展战略也要适应新常态了”。“我了解到的是,中国仍将保持增长,并且仍将续写其成功的故事。”理查德·索利说。“不过要化解上述风险,也意味着中国推行改革的紧迫性更强了。”克里斯蒂安·德雷格亦提醒,中国需处理好改革与稳增长之间的平衡。(完)。

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