7月CPI涨幅料进一步放缓 下半年稳增长力度将加大


 发布时间:2021-05-10 12:48:43

来自中国和越南的知名专家学者、政商界人士,围绕“创新合作、互利共赢”的论坛主题,以及“跨境经济合作区,互利合作新平台”、“建设跨境经济合作区,创新合作模式示范区”和“加快推进中国东兴—越南芒街跨境经济合作区建设之策”等重要议题进行了深入交流和探讨。东兴国家重点开发开放试验区,是以广西防城港东兴市为主体,包括防城港市港口区、防城区沿海一带的1226平方公里区域范围,共划分5个功能区:国际经贸区、港口物流区、国际商务区、临港工业区、生态农业区。中共防城港市委书记刘正东在论坛上诚邀中外商家到试验区投资兴业,共同打造这个发展平台,共享这个发展机遇,共建“边境特区、西部深圳”。参与论坛的中外嘉宾就如何推进沿边开发开放合作发表主题演讲,并探讨了中国与周边国家跨境经济合作区的建设和发展方向,达成了多项重要共识。与会专家学者认为,加快推进中国东兴—越南芒街跨境经济合作区建设,是东兴国家重点开发开放试验区的重要组成部分,可以通过推进跨境合作,在局部形成突破和示范效应,在体制、机制上进行创新,重点在投资贸易、财税制度、金融服务、出入境、土地管理以及管理模式等方面先行先试,在跨境经济合作区范围内真正实现贸易便利化和投资自由化,为探索中国沿边地区开发开放合作新路子提供宝贵经验。

当地官员认为,前述论坛的举办,将对进一步发挥东兴独特的区位优势、丰富的资源优势和富集的政策优势,创新东兴发展模式,促推东兴重点开发开放试验区建设起到重要的促进作用。(完)。

国家统计局公布8月CPI(居民消费价格指数),同比上涨6.2%,尤其是食品价格上涨较大。记者在成都菜市场、超市等地采访时发现,此轮物价上涨尤其是食品价格的大幅上涨对中低收入家庭、需要供房的大学毕业生、农民工以及退休工人影响较大。面对中秋节和即将到来的国庆节,他们的生活过得有点儿“难”。A 猪肉价格上涨买家少生意难做 在位于成都长寿路的菜市场,下午3点,市场里的人并不多,销售猪肉的李良英靠驱赶偶尔闯进市场的飞虫打发时光。李良英告诉记者,近几天猪肉的价格又涨了,最高的已经17元一斤了,价格越高买肉的人就越少。原来一天能卖2头200斤左右的猪,现在一天最多只能卖1头,有时候连成本都收不回来。李良英和丈夫共同经营的猪肉摊的肉是从位于双流县的万安屠宰场买来的,屠宰场买不到生猪,所以批发的价格已经超过每斤14元钱,而往年这个时候的猪肉批发价只不过每斤10元左右,春节时候的肉价不到每斤10元钱。“卖了10年的猪肉,第一次遇到这么高的价格。

不少老主顾来问了价格,觉得太高,就不买了。”李良英无奈地说。由于卖得少,李良英每月的家庭收入从4000元降到了不足3000元,其中一半要用来支付房租以及孩子上学的费用,剩下来的全家每月生活费只有1500元。“收入变少了,东西却越来越贵,每个月都过得紧紧巴巴。”李良英看着对面的蔬菜摊子上的菜说,“原来,全家人一天的菜钱少的时候几元钱,多的时候十几元钱,现在随便买点儿青椒、韭黄、空心菜之类的至少都得20元,一个月的菜钱最少也得600元,猪肉还都是吃自家摊子的,粮油、蛋也都在涨价,这些全部算下来1000多元钱用在吃饭上都不够。”。

我市出租车起步价调整为2公里6元。市长阮成发强调,借理顺价格的契机大力提升出租车行业服务质量,实行“一次性死亡”的严管举措——对计价器“动手脚”的违规行为一经发现,即取消该车司机的营运资格。13日,市物价局主持召开了“武汉市理顺客运出租汽车经营价格听证会”。19名听证参加人一致同意取消1公里内3元的分段价格,其中15人同意将2公里内5元调整为2公里内6元。昨日,调价方案按照大多数听证参加人的意见制定:在基价公里价格、公里租价、回空费、等候费、电话订车服务费、燃油附加等不变的情况下,取消基价公里内1公里内3元的分段价格,同时将2公里内5元调整为2公里内6元。新价格定于12月1日起执行。全市出租车计价器在12月10日前将全部调整到位。每辆车的计价器调整到位后,即开始执行新价格政策。13日的听证会上,15位听证参加人要求借此次调价契机,进一步提高出租汽车行业的服务质量。这一呼吁,得到阮成发的明确回应。阮成发昨日要求,由市交委牵头负责,质监、工商、交管等部门联手行动,严厉打击出租车计价器作假以及“黑的”、“麻木”载客等违法行为。他强调,对计价器作假行为绝不能一罚了之,必须实行“一次性死亡”,对这种不具备服务行业道德水平的司机,一律吊销其从业资格证。

阮成发同时要求出租车行业完善服务,如勤换座套,严格做到车内不吸烟、不讲脏话、不拒载等,举报电话号码设置要更加显眼。根据市政府部署,从即日起至年底,我市中心城区展开强力整治“三车”(即残疾人代步车、正三轮摩托车、人力三轮车)秩序专项行动。出租车价格调整三大争议焦点 起步价为何不能2公里5元?0.5元/次燃油附加费缘何保留?昨日,针对市民关注的出租车价格调整三大争议焦点,市物价局一一详解了政府的统筹考虑。13日,市物价局主持召开全市理顺客运出租汽车经营价格听证会。取消1公里内3元的分段价格,得到19名听证参加人的一致同意,但对于2公里内运价该定为5元还是6元等问题,19名代表各持己见。2公里内运价为何不维持5元? 市物价局:减轻出租车司机负担 当日 听证会上,15名听证参加人同意将2公里内运价5元调整为6元,4人则建议2公里以内运价维持5元。他们认为,出租汽车分段价格由3元调到6元,涨幅过高,担心部分短途乘客难以适应。依据我市出租汽车管理后台数据统计,如果取消1公里3元分段价、维持2公里内5元价格,预计出租车司机每日收入将减少20.73元,在运营成本不断上涨的情况下,司机负担将加重。因此,物价部门研究决定,2公里以内价格上调为6元。

燃油附加费为何不取消? 市物价局:今后建立油运联动机制灵活调整 7名听证参加人建议取消0.5元/次的燃油附加费。他们认为,燃油附加费是应油价上涨而征收的,现在很多出租车已改装天然气,继续收取燃油附加费不合理。市物价局研究认为,燃油附加费与出租车运价的性质不同,管理方式也不同。出租车运价属于政府定价范畴,调整时必须召开听证会。而燃油附加费相对比较灵活,可以随着油价的上下浮动,随时相应调整。目前,国内外油价调整频繁,设置燃油附加费是必要的。下一步,相关部门将共同研究建立油价与出租车运价的联动机制,灵活调整燃油附加费。等候时间为何不缩短? 市物价局:不过多增加乘客支出 8位听证参加人建议提高每公里运价或缩短等候时间。他们认为,在燃油价格不断攀升的情况下,我市出租车每公里租价多年不曾调整,价格不能反映出租车运行的实际成本和体现司机的劳动强度,也不能从根本上解决出租车供求不平衡的状况。市物价局昨日表示,出租汽车是城市公共交通的重要组成部分,制定出租车价格必须兼顾经营者和消费者双方的利益。统筹我市经济发展水平和市民的承受能力,也考虑到我市出租车租价还有一定的利润空间,此次调整暂不涉及每公里租价和等候时间。

(李晓萌)。

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