长春快速路已建成106.3公里


 发布时间:2021-05-06 18:24:40

武汉第一条跨越长江、穿越中心城区的快速路——武汉大道全线通车。驾车从武昌双湖桥至天河机场仅需40分钟。武汉大道全长43.9公里,起于水果湖双湖桥,经东湖路、徐东大街、长江二桥、黄浦大街、金桥大道、三环线、机场高速至天河机场,全程无红绿灯,为我国目前最长的城中快速道路。据了解,武汉大道和二环线汉口段两大快速路的开通,将消除竹叶山、唐家墩、常青路和岳家嘴四大“最堵”路口。二环线汉口段作为纽带,串起汉阳、汉口,从江汉二桥到竹叶山不到10分钟,利用竹叶山立交又可通达武昌,三镇两大城市动脉串起新的城市速度。武汉交通规划院负责人介绍,加上全线通车的武汉三环线、白沙洲大道,目前武汉的快速路里程已达到170公里左右,快速路目标完成过半。按照快速路规划,武汉市要在2015年全面建成“三条环线六条联络线十三条放射路”、全长353公里的快速路系统。(完)。

经过400多天的紧张建设,我市城市建设史上投资最大、任务最重、工期最紧的项目——“两横三纵”快速路,除部分节点受拆排迁及铁路运行等因素影响未完工,目前已实现主线贯通。至此,我市快速路体系已建成106.3公里。我市快速路体系由“一环”“两横”“三纵”组成。“一环”,即四环路;“两横”,即南部快速路、北部快速路;“三纵”,即东部快速路、西部快速路和亚泰大街快速路。全长183.2公里,现已建成106.3公里,在建47公里,未来规划建设29.9公里。

其中,“两横三纵”快速路全长84.5公里(四环路以内)。东部快速路由远达大街、东盛大街、仙台大街、彩宇大街组成,全长17.1公里;西部快速路由青年路、普阳街、宽平大路、前进大街组成,全长18.6公里;亚泰大街快速路全长19.7公里;南部快速路由硅谷大街、卫星路组成,长14.7公里;北部快速路由花莲路、青冈路、台北大街、铁北四路、东荣大路组成,全长14.4公里。“两横三纵”快速路以”慢进快出“为设计理念,全程以高架式为主,设计时速60~80公里,计划总投资240亿元。

工程建设工期为三年,于2012年开工建设,计划2014年完工。“两横三纵”快速路系统建成后,将成为中心城区内外交通转换的重要枢纽,不仅能有效缓解中心城区的交通压力,提高道路通行能力,而且可以进一步构建起城市立体化路网骨架,成为带动周边功能区发展、实现区域开发的重要纽带,进而形成中心城区的“生态走廊”。(记者 董馨)。

经过400多天的紧张建设,我市城市建设史上投资最大、任务最重、工期最紧的项目——“两横三纵”快速路,除部分节点受拆排迁及铁路运行等因素影响未完工,目前已实现主线贯通。至此,我市快速路体系已建成106.3公里。我市快速路体系由“一环”“两横”“三纵”组成。“一环”,即四环路;“两横”,即南部快速路、北部快速路;“三纵”,即东部快速路、西部快速路和亚泰大街快速路。全长183.2公里,现已建成106.3公里,在建47公里,未来规划建设29.9公里。其中,“两横三纵”快速路全长84.5公里(四环路以内)。

东部快速路由远达大街、东盛大街、仙台大街、彩宇大街组成,全长17.1公里;西部快速路由青年路、普阳街、宽平大路、前进大街组成,全长18.6公里;亚泰大街快速路全长19.7公里;南部快速路由硅谷大街、卫星路组成,长14.7公里;北部快速路由花莲路、青冈路、台北大街、铁北四路、东荣大路组成,全长14.4公里。“两横三纵”快速路以”慢进快出“为设计理念,全程以高架式为主,设计时速60~80公里,计划总投资240亿元。工程建设工期为三年,于2012年开工建设,计划2014年完工。“两横三纵”快速路系统建成后,将成为中心城区内外交通转换的重要枢纽,不仅能有效缓解中心城区的交通压力,提高道路通行能力,而且可以进一步构建起城市立体化路网骨架,成为带动周边功能区发展、实现区域开发的重要纽带,进而形成中心城区的“生态走廊”。

(记者 董馨)。

快速路 大街 全长

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