港澳台媒体聚焦港珠澳大桥开通:享红利创共赢


 发布时间:2021-01-18 21:57:35

由香港大中华会、上海海外联谊会、黄埔军校同学会联合主办的第五届“中山·黄埔·两岸情”论坛6日在香港国际会议展览中心举行,来自海内外的黄埔师生及亲友和各界嘉宾200余人出席论坛。全国政协副主席董建华、中央驻港联络办主任张晓明、香港特区立法会主席曾钰成、台湾新同盟会会长许历农等出席论坛开幕式。今年是黄埔军校建校90周年。论坛选择在香港举办,具有特殊的意义。香港是孙中山革命思想的发源地,为黄埔精神的诞生提供了丰富滋养。同时,香港在两岸关系中起着重要的桥梁作用。此次论坛主题是“黄埔精神与青年传承”。论坛上,海内外黄埔师生及后代共同缅怀黄埔先辈的丰功伟绩,追忆难忘的黄埔往事,畅谈传承黄埔精神;两岸四地的专家学者围绕发扬黄埔精神作了精彩的主旨演讲。

论坛还专门邀请青年嘉宾就“黄埔精神与青年传承”进行互动交流。全国政协、中央统战部、国务院台办、香港特区政府有关部门负责人,台湾退役将领团、知名黄埔后代代表、香港知名社团领袖、两岸四地知名专家学者和青年精英代表及媒体负责人等出席论坛。“中山·黄埔·两岸情”论坛,是由许历农、香港大中华会主席胡葆琳倡导举办的,旨在以黄埔精神为纽带,团结两岸同胞,推动两岸关系和平发展。首届论坛于2010年在台北举行,此后论坛每年举办一次,第二、三、四届论坛分别在北京、上海、武汉举行。论坛的举办在海内外引起了较大的反响,已经成为特色较鲜明、社会影响较大的两岸民间交流平台,在弘扬黄埔精神、促进两岸交流交往方面发挥了独特作用。(记者牛琪 张晶)。

港珠澳跨境“公交”来了 广州日报珠海讯 (全媒体记者陈治家)昨日,香港特区政府运输及房屋局局长陈帆表示,港珠澳大桥通车后,旅客可选择乘坐口岸穿梭巴士、跨境巴士或跨境出租车来往三地。其中口岸穿梭巴士为大桥三地口岸间的主要交通工具,繁忙时间的基本班次为每5分钟一班,非繁忙时间为每10至20分钟一班。旅客可在香港不同地区乘坐多种本地公共交通工具,包括专营巴士、专线小巴、的士及非专营巴士前往大桥香港口岸。大桥香港口岸亦会提供不少于650个停车位给香港本地非跨境私家车。

使用公共交通或私家车抵达香港口岸后,可转乘口岸穿梭巴士前往珠海及澳门口岸。

全国人大代表、香港立法会议员何钟泰十日接受采访时表示,现在的规划有三处“不理想”,尤其是大桥没有铁路,削弱了辐射力。何钟泰说,大桥有铁路通火车才最理想,这样能增大物流、人流的集散能力,辐射能力可达至泛珠三角地区,乃至云南、四川等省,对整个泛珠地区发展起到巨大作用。关于大桥的走向,已经初步确定单Y型设计,何钟泰与香港科技大学副校长黄玉山都认为,增加落点、可达至深圳蛇口的双Y型设计更加合适,不应只考虑香港本地收益。香港出资百分之四十左右,在设计、施工方面也应提高参与度。讨论了二十五年之久的港珠澳大桥,是连接香港、珠海和澳门三市越海跨境桥梁,预计投资额七百亿元,计划二0一五年底建成通车。

大桥建成后将使香港到珠海的交通从三四小时缩短到半小时左右,打通了珠江口西部通道,对珠三角协调发展起到重要作用。港珠澳大桥已列入国家重点规划建设项目。广东省发改委主任李妙娟此前在代表团小组会议上透露,广东省已向国家发改委申请加快审批,如果争取在今年内动工,地方可先进行一些征地拆迁的前期工作。

港珠澳大桥沉管隧道基槽开挖工程及回淤观测试验研究,22日由中交广州航道局有限公司正式启动。中交广航局曾经承建过澳门国际机场跑道区人工岛和珠江口海底输气管线疏浚开沟等著名工程。据了解,港珠澳大桥前期工作协调小组办公室近期已正式委托该公司进行港珠澳大桥海底沉管隧道基槽开挖工程及回淤观测试验研究工作,该公司的试验船舶,于22日上午9时抵达在广州港出海航道西侧约1公里处的作业现场,开展沉管隧道基槽开挖工程及回淤观测试验工作。整个试验过程预计用数月完成,并最终提交分析报告,为大桥建设提供重要的参考依据。

人口众多,区内人流、物流的交通效率,决定着湾区的经济发展效率。随着港珠澳大桥、广深港高铁香港段及香港国际机场第三跑道等“超级基建”将陆续完工,香港将进一步拓展外部联系,助推湾区发展。从古至今,香港都是海上交通要道,四通八达,方便快捷。近年来,香港大力升级“超级基建”,加强与内地和世界的联系。2016年世界经济论坛发表的《全球竞争力报告书》中,香港的基建水平名列全球第一。香港的“超级基建”,从上世纪末落成的青马大桥兴起,经由青马大桥的青屿公路是进入大屿山的唯一行车通道。而这一历史将最快于今年底被改变,即将通车的世界最长跨海大桥——港珠澳大桥将成为进入大屿山的第二条通道,高效连接香港与澳门、珠海乃至广东西部。届时,珠海、澳门至香港的时间将由现在的水路1小时、陆路3小时以上,缩短至20至30分钟,粤港澳半小时经济圈将加快形成。香港特区政府路政署发言人对中新社记者表示,大桥不但能大幅节省珠三角间陆路客货运的成本及时间,还可以令香港更有效地发挥其区域性贸易和物流枢纽的关键作用。同时有助香港与邻近省份的经济融合,提高珠江三角洲相对于其他经济区域的竞争力。

丝路智谷研究院院长梁海明认为,这座大桥不仅是缩短地理距离的“桥”,还是带动生产要素、技术人才等快速流通的“桥”。桥一端的珠海设有众多重点高校校区,有优质的人才和研究基础。通过大桥,三地可打造区域科研联盟。梁海明表示,三地的海空交通都非常发达,如果机场、港口也能够深入合作,甚至进一步成立特区协同中心,抛开各自为政,也是三地应对未知挑战的未雨绸缪之策。作为“超级基建”协同发展的重要一步,香港机场管理局正计划在港珠澳大桥香港口岸人工岛兴建一条行车桥,令旅客可以更方便地由大桥接驳至香港机场。粤港澳大湾区内有5座主要机场,其中,香港机场与最邻近的深圳机场错位发展,互补性强。香港机场有四分之三以上是国际航线,深圳机场则更多起降国内航线。香港机场是国际及区域的主要航空枢纽,4小时内可飞抵主要亚洲城市,5小时内可飞抵全球半数人口居住地。1998年投入运作后,其航空交通量的增长一日千里。为缓解即将饱和的容量,2016年,香港国际机场开始建设第三条跑道。“机场是香港的命脉,‘三跑’相当于给心脏加一条血管,让它活得更好。”香港大学地理系副教授王缉宪认为,香港机场2018年就达到饱和,但是“三跑”最快在2023年落成,中间5年的时间里,机场的饱和必然导致收费提高,但港珠澳大桥可将部分廉价航空移至珠海机场,这种区内基建协同发展的市场行为,有助于大桥西部地区的经济发展。

而粤西越繁荣,港珠澳大桥的流量就越大,两者相辅相成。从香港国际机场搭乘机场快线列车,半小时内即可到达将要落成的广深港高铁西九龙站。这条高铁线的香港段全部都在地下,将香港至广州的行车时间缩短至48分钟。车站地处中环之外香港即将兴起的第二个CBD西九龙,是名副其实的“超级基建”。香港铁路有限公司主席马时亨表示,如果“一地两检”立法进展顺利,广深港高铁香港段将在2018年9月开通,届时香港就可以通过高铁与国家长达2万公里的高铁网络连接起来。而港铁有望今年年底从业主——香港特区政府手里取得高铁的运营权。百年前修建的九广铁路直插尖沙咀,交通的便利带来了九龙地区的繁荣,且与尖沙咀码头一起形成了当时的海陆联运枢纽。如今高铁站设于黄金地段也是同理。王缉宪表示,虽然西九龙地价十分昂贵,建设成本也高,不过高铁插入市区,相当于给市中心注入一针强心针。香港弹丸之地只有25%的土地用于开发,强化互联互通不仅能让香港走出一条环保、公平、有效率的可持续发展道路,也将使粤港澳大湾区内部生产要素运转效率提升,从而推动湾区整体发展。(完)。

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