日企涉足开发“协作型机器人” 应对劳动力短缺


 发布时间:2021-01-16 13:04:49

近日,日本松下公司开发出了一款能够与人对话的蛋形机器人。当人发出动作指示后,该机器人将以孩子般的声音回应,还可以自动打开内置的投影仪,或与互联网连接。据悉,该公司今后将丰富其能运用的语言,推进改良,力争早日实现商品化。据报道,松下在1月5日起于美国拉斯维加斯开幕的全球最大规模的家电展“国际消费电子展(CES)”上进行展出。该机器人最大直径为29厘米,在蛋壳关闭的状态下高35厘米。重3.7千克。底部装有4个轮子,可以自行移动。该机器人可通过无线网(Wi-Fi)连接功能将图像和会话逐一传输到云上,导出最合适的回答与人对话。语言方面目前只能运用英语,据称还将支持日语。上市销售时间未定。该机器人还可以像网络电话一样,将对方用摄像头拍摄的影像通过投影仪投影,并将自身摄像头拍摄的影像传输给对方。

松下运用了本公司的控制技术,可以自如地打开和关闭蛋壳,收放投影仪。

日本三菱汽车可能在2001年1月就已知晓公司燃效测试一直采用与国内规定不同的违规方法。据悉,负责测试数据的性能实验部当时曾对正确程序和本公司测试方法的数据有多大差别进行比较试验,因而该部门相关人员可能当时就已知晓存在违规。此外,该公司2007年2月修改了内部工作手册,将正确的测试方法广而告之,但显然并未起到自查及修正的作用。不同于法律规定的测试方法始于1991年,并一直持续至最近。据悉,2001年实施比较试验的原因虽不清楚,但结果几乎没有差别。也有观点认为正因如此,违规方式才持续至今。工作手册中指出了“国内采用滑行测试法”这一正确的测试方法,由性能实验部制订操作方案,在反映其他部门意见的基础上汇总而成。三菱社长相川哲郎在26日的记者会上称,“也可能是当时认为这种方式没问题才开始的所以继承下来,不加怀疑地一直使用”,认为是否故意为之尚不得而知。

但是显示测试方法有误的工作手册在长达约10年期间一直被无视,因此众多员工也涉嫌有组织地参与违规。日媒指出,现已查明,对于2013年开始生产的4款微型车,公司为实现优于竞争对手的燃效目标,还对测试数据进行了篡改。三菱汽车计划通过律师组成的特别调查委员会进一步查明实际情况。

26日获悉,日产汽车考虑停止向三菱汽车委托代工微型车,改为自主生产。由于向篡改燃效数据的三菱汽车委托生产可能对销售造成负面影响,日产将对调整生产体制的成本等因素进行综合判断后作出决定。受此次违规问题影响,日产不得不停止销售微型车,三菱汽车将为日产的损失作出补偿。日产社长卡洛斯·戈恩25日在北京举行记者会,就与三菱汽车的合作关系指出:“将在所有事实都查明后再作决定。”如果在今后调查中发现有高管等参与,日产很可能会解除合作关系。日产国内工厂在扩大生产方面余地不大,这是因为面向销势良好的北美市场的生产正在增加。而要开始生产微型车,“也需要新的投资”(日产高层语),因此公司将分析生产成本等对盈利的影响后再谨慎作出决定。日产有部分微型车由铃木代工,因此日产也可能考虑向三菱汽车以外的公司谋求代工。三菱汽车目前在主力工厂水岛制作所(冈山县仓敷市)生产微型车。2015年度微型车产量为190,888辆,其中为日产代工部分达143,802辆。

若日产改为自主生产,对三菱汽车的经营将造成沉重打击。

本月13日,三菱飞机公司研发的日本首款国产喷气式支线客机“MRJ”的3号样机从日本爱知县名古屋机场起飞,前往美国的试飞基地。MRJ已有三架样机抵美,此次是第四架。据报道,今年1月,日本三菱重工公司正式宣布,由于主要零部件需要重新设计,因此日本国产客机MRJ的交货时期将延至2020年7月前后。这是该公司第五次推迟交货期。该公司称,向航空公司的交货时期将由原定的2018年7月前后推迟2年,延长到2020年7月前后。这是该公司第五次推迟交货期。三菱重工公司将以2019年年底为目标,全力以赴地争取提前交付。据了解,MRJ是日本三菱重工业旗下子公司三菱飞机开发的小型喷气式客机。MRJ约有70至90个座位,全长35米左右。相关资料显示,MRJ采用“最尖端引擎和降低空气阻力的机体”设计,燃效性能相比海外厂商的以往机型提升了约两成。目前已接到ANA控股集团、日航公司以及美国的航空公司等共447架订单。不过,其中约半数签署了可取消的合同。

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