夫妻非法经营电镀厂排废水超标14.5倍


 发布时间:2021-01-23 06:33:05

从2017年1月1日开始,车用汽柴油标准升级为京VI标准,2017年3月1日前全面完成升级置换工作。作为国内首家供应京VI汽油的企业,中国石油华北石化公司截至2016年12月28日,已经将36555.23吨京VI标准汽油、2643.19吨京VI标准柴油供应北京市场。作为目前国内史上最严格的排放标准,京VI油品标准参考欧六标准以及更严格的美国加州汽油标准。作为中国石油生产京VI油品的四大炼厂之一的大港石化公司,成功在12月4日自主创新生产出95号京Ⅵ汽油,成为中国石油系统内唯一供应北京市场95号京VI汽油产品的企业。为成功生产京VI油品,中国石油安排华北石化、大港石化、锦州石化和辽阳石化四家炼厂不惜成本提前生产,并对生产、销售企业提出严格的要求。“在经三轮实验室验证,校准了醚化汽油烯烃含量、研究法辛烷值、连续重整汽油的芳烃含量后,我们最终成功在实验室调和出95#京VI汽油。”华北石化公司副总经理宋运通说。与国V标准相比,京VI汽油其中烯烃含量降低了37.5%、95#汽油芳烃含量降低了16.7%、92#汽油芳烃降低12.5%,除此之外苯、蒸汽压、馏程等指标也更为严格。

“虽然油品标准有变化,但是国五与国六、京五与京六在热值上是基本不变的,变的是它们中的环保指数。”大港石化公司副总工程师季德伟说。根据北京市环保局发布的车用燃油“京六”排放标准,在使用第六阶段油品后,汽油方面车辆颗粒物排放降幅将达10%,非甲烷有机气体、氮氧化物总体将实现8%-12%的排放削减率;柴油方面氮氧化物、颗粒物、总碳氢化合物、一氧化碳等均下降2.2%-9.1%左右,减少臭氧及PM2.5的排放,对改善北京市空气质量有着积极作用。除改善空气质量外,据华北石化公司副总经理周世岩介绍,京VI油品密度有所增加,汽油的油耗量没有明显变化,但能量的转化效率更高,能有效的增强动力。同时油品中芳烃含量、烯烃含量大幅度降低将减少胶质的形成,能减少对车的养护成本;多环芳烃含量由“不大于11%”加严为“不大于7%”后,京VI油品对人体健康的影响也有所减小。为进一步强化减排源头控制,持续改善空气质量,近年来,中国石油紧紧依靠技术创新,持续推进汽柴油质量升级工作。其中大港石化积极采用拥有自主知识产权——加氢反应成套技术,实现了自主设计、施工、建设、开车的创新目标。

从2007年到2016年,大港石化公司通过投资14亿元建成100万吨/年加氢裂化、75万吨/年汽油加氢等装置;投资15亿元实施汽柴油质量升级改造项目,建成60万吨/年连续重整、220万吨/年汽柴油加氢等装置等措施,成功实现了在油品质量升级上的绿色跨越“三连跳”。“我们本着‘宁可牺牲效益,也不失去信誉’的承诺,始终牢固树立质量是企业的生存之基的理念,始终以优于国家标准,不让一滴不合格油出厂。”大港石化总经理杨健说。

近年来,空气污染现象日益增多且危害严重,已成为灾害性天气,给市民工作生活带来了很大的不便,更为严重的是,被污染的空气中有害物质会对人的健康造成伤害,长期吸入会导致呼吸道、肺部严重疾病。各级政府十分重视环保,采取了很多措施,亦取得了一定环境保护效果。尽管目前专家对空气污染的成因还没有定论,但大中城市机动车激增,产生大量的汽车尾气,是造成空气污染的一个重要原因。为此,建议政府加大汽车尾气污染治理力度,以达到降低空气污染的目的。一、提高尾气排放环保标准,加大尾气排放的监管力度 与国外发达国家相比,我国汽车尾气排放法规起步较晚、水平较低,与他们的标准还有不少的距离。

事实上,欧盟早在2009年就开始实行尾气排放欧V标准。由于我们国内标准低于欧盟,造成国外汽车制造商在中国制造汽车的标准低于国外。目前,轻型机动车除北京使用相当于欧V标准的京五排放标准外,其他大部分省市都使用国四排放标准。因此,建议政府把轻型机动车尾气排放标准统一提高到欧V,与国外发达国家一样。同时要加大对汽车尾气排放环保的年检和监管力度,严禁排放不合格的车辆上路。二、提高油品等级,统一使用国五标准汽柴油 目前除北京已经实行国五标准,上海、江苏和广东部分城市已经实行国四标准,其他大部分地区仍然实行国三标准。国三标准汽柴油,汽油含硫标准是欧洲、日本标准的15倍,美国标准的5倍,柴油含硫标准则是欧日标准的30余倍,是造成尾气污染的主要原因。

鉴于目前这个情况,建议政府推动炼油厂提高油品等级,全国统一使用国五汽柴油标准,以提高汽柴油的燃烧率,从而降低汽车尾气污染。同时有关部门要加强行业监管,防止不良企业和加油站以次充好,对违反的要予以重罚。三、在柴油车、公交车等高污染车辆上加装铂金过滤器 英国等欧美发达国家,路上行驶的汽车也很多,但为什么污染很少呢?据了解,英国等国家在柴油车上加装了一个铂金过滤器。过滤器上还加自动喷射催化剂的泵,可以使汽车排放的颗粒利用发动机高温降低颗粒燃点,把颗粒充分燃烧后再排放,这种过滤器装在大排量的柴油车上排出的尾汽没有什么污染,在洁净区内行驶均可达标。

路上行驶的柴油车和公交车,是汽车尾气的最大来源。因此建议由政府补贴,率先在柴油车、公交车等车辆加装铂金过滤器,减少汽车尾气污染。四、提高喷油嘴质量,进一步规范喷油嘴市场 长久以来,欧Ⅲ以上排放标准喷油嘴,因其高技术含量,一直掌握在德国、日本等几大汽车零件供应商的手中。由于国外企业的打压,加上国内技术和装备上的落后,导致国产喷油嘴的精密性达不到要求。同时现在国内配件市场上鱼龙混杂,很多喷油嘴都是从国外生产厂家流出的不合格产品、国内山寨厂家生产的翻新件(从车上拆下的喷油嘴清洗一下再换一些外表面的零件,看起来跟新的一样)。

使用达不到要求的喷油嘴,容易造成雾化不良、存在大量积碳和焦油,使汽柴油燃烧不充分,从而加剧汽车尾气的排放。因此建议政府加强行业管理,提高喷油嘴的质量标准,加强对市场的监管力度,杜绝不合格的喷油嘴流入市场。

规定 污染物 标准

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