台风"潭美"一路西进 江西降雨强度大或现旱涝急转


 发布时间:2021-05-06 17:04:19

据中国之声《央广新闻》报道,今天上午,北京市人大常委会审议北京市政府“缓解交通拥堵”议案办理情况。北京在缓解交通拥堵将有哪些新办法?面临哪些现实的困难? 今天上午,北京市副市长陈刚向北京市人大常委会所做了“关于环节交通拥堵议案办理情况的报告”,他在报告中表示,目前北京的交通拥堵的深层次原因有三点。第一,人口规模和机动车数量的快速增长,去年北京的人口已经达到了2069万,这个数量远远超过北京城市的总体规划调控目标,预计到2015年,北京的机动车保有量也将达到600万辆,这也远远超过预计。第二,北京目前这种单中心城市布局导致了城市功能的过度聚集,目前的数据显示,北京73%的就业和90%以上的优质医疗教育资源集中在北京的中心城区,就业地和居住地的不平衡、配套的不健全导致了北京交通严重的潮汐现象。比如在早高峰期间,目前北京进城方向早高峰期间的交通量是出城方向交通量的两倍,而在轨道交通方面,这个比例是4倍。第三,北京的城市路网和公共交通体系目前来说还不够完善,像北京五环路以内,目前的轨道交通的密度是每平方公里510米,这个长度仅仅相当于国外大城市中心的一半或1/4,北京全市的停车位目前也只有276万个,但是目前北京的机动车数量已经超过了530万,这就相当于北京一半的机动车没有地方停,这些车只能停在路边,这样的话,占路停车会严重影响道路的通行能力,这些都是造成目前北京交通拥堵的原因。

陈刚在今天的报告当中也表示,北京将会进一步优化城市的功能布局,比如在北京的城市中心区域要坚决停止新建商品住宅和公建项目,严格限制中心城区的医疗、行政办公、商业等大型服务设施的新建和扩建,同时在北京周边的顺义、亦庄、大兴加强重点建设,加强对于共同交通、重点功能区的支持。第二,完善机制体制促进就业居住的均衡,建立就业和住房的对接机制,促进就近居住就业。第三,大力发展公共交通,这次北京市除了提出要在2020年轨道交通要达到1千公里之外,还新提出了将会和铁路部门相协商,利用既有的铁路资源来开行市郊铁路,提升中场距离的出行的效率,同时加大公共交通接驳换乘的力度,大幅度增加连接社区和地铁、社区和公交车站这样的袖珍公交的线路,设置公交车和小汽车的P+2的停车设施,引导市民从城外换乘公共交通进入到北京的中心城区。另外北京这次也提出说,还要建立合理的停车价格,根据停车位所占据资源的真实成本,合理确定基本的停车位价格,引导市民能够理性购车,控制汽车的总量。针对北京市政府这样一个报告,北京市人大常委会城建环保委认为,北京市需要进一步来优化城市的功能布局,控制中心城的建设增量,从源头上来缓解北京的交通拥堵,同时北京市的城建环保委也认为,大力完善城市中心城的公共交通、服务体系仍将是今后一段时间北京缓解交通拥堵的重点工作,同时要切实保证北京地面公交优先的新路,特别是在严重拥堵的地区,应当进一步加大公共交通专用道的市化力度,达到450公里,并且使这个公交专用道能够连接城网,使大家愿意去选择乘坐公共交通来出行。

而对于北京的停车位严重不足的情况,北京市人大也建议,基本的停车位要逐渐满足一车一位,并且要实行差别化的停车位政策,在一些严重拥堵的地区,应当停电或减少停车位。而在五环路外,应该推进这种驻车换乘的停车位建设,引导市民选择公共交通来进入中心城。此外,北京还应该科学预测北京的机动车数量的极限值,来控制北京机动车的总量,保证城市道路的畅通。(记者马喆)。

图为工作人员在渠首环境监测应急中心调试网络。本报记者邓佳摄 本报记者邓佳淅川报道 记者日前从河南省环保部门获悉,南水北调中线工程渠首环境监测应急中心正式投入运行。渠首环境监测应急中心可对饮用水源水质的109项指标因子和50余项应急因子进行监测,基本实现对丹江口库区及上游丹江、老鹳河和淇河入库水质16项监测因子全天候实时监测监控,并具备与国家及受水区沿线省市环境自动监控系统联网的条件,为国家调水决策及豫、鄂、陕三省相关部门水污染联防联控、应急响应等举措提供技术支撑。

在自动监测水质的同时,应急中心还将在库区内6个取样点取水监测对比,两种结果互相印证,能更准确地反映水质情况,一旦发现水质变化,渠首环境监测应急中心工作人员将在半小时内赶到现场,进行应急处置,最大限度地保障水质安全。南水北调中线渠首环境监测应急中心按照国家环境监测、信息、应急二级标准建设,配备各类监测仪器设备301台;还配套升级改造3个水质自动监测站,在环丹江口库区及河流入库断面新建9个自动监测站和3个浮标站,提高水质监测能力。

江西 台风 中心

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