宝钢湛江项目投资缩减至500亿 逾60亿投资环保


 发布时间:2021-05-10 17:57:24

宝钢湛江钢铁基地炼钢工程开工仪式在湛江东海岛举行,随着宝钢集团公司副总经理、宝钢湛江钢铁公司董事长、湛江钢铁工程指挥部总指挥赵周礼宣布:宝钢湛江钢铁基地炼钢工程正式开工,六台桩机打桩轰鸣声响彻云霄,标志着宝钢湛江钢铁基地的又一个主体项目——湛江钢铁公司炼钢厂的建设拉开序幕。宝钢湛江钢铁炼钢厂建设三座350t转炉、五套炉外精炼装备、三套搅拌脱硫主体装置及其附属设施。1#、2#转炉计划将于2015年12月底建成投产,3#转炉计划2016年9月底投产。(记者关家玉 通讯员王建国)。

记者从天津市环保局获悉,今年天津加大治污力度,相继关停了440家重污染企业。日前出台的《天津市清新空气行动方案》,更明确提出加强关停力度,年底前将淘汰钢铁水泥产能369万吨。根据方案,天津将严格控制钢铁、建材、煤电等行业产能,加快淘汰落后产能。在今年年底前,淘汰落后产能:钢铁行业140万吨(烧结)、水泥229万吨。2017年年底前,天津市行政辖区内钢铁产能、水泥(熟料)产能、燃煤机组装机容量分别控制在2000万吨、500万吨、1400万千瓦以内。同时,天津将严格环境准入,不再审批钢铁、水泥、电解铝、平板玻璃、船舶、炼焦、有色、电石、铁合金等新增产能项目。

新建项目禁止配套建设自备燃煤电站。除热电联产外,禁止审批新建燃煤发电项目。禁止新建工业燃煤锅炉,严格控制燃煤供热锅炉房项目审批,建成区禁止新建燃煤供热锅炉。(记者张泽伟)。

中国钢铁产能以满足国内需求为主,没有任何补贴性质的政策刺激钢铁出口。当天,由经合组织钢铁委员会主办的“钢铁行业过剩产能和结构调整高级别研讨会”在布鲁塞尔举行。在会后举行的记者会上,中方驳斥了欧美等对中国补贴钢铁出口的指责。张骥说,中国不仅没有任何补贴性质的政策刺激钢铁出口,还对部分品种的钢铁产品加征了出口关税。中国还进口大量钢铁产品,为全球钢铁产品提供了广阔市场。他呼吁各方全面、客观、理性地看待钢铁产品贸易问题,强调:“将钢铁产业困难归咎于国际贸易并频繁采取贸易保护措施限制进口是不正确的,动辄批评钢铁产业竞争力强的经济体采取补贴措施更是毫无道理。” 中方认为,产能过剩已经成为相关经济体的共同挑战、共同责任,需要共同努力,以实现互利共赢。据悉,此次研讨会是世界范围内主要的钢铁生产、消费、贸易和原料供应国首次就目前全球钢铁过剩的状况、性质、成因和造成的问题交换看法,相关业内人士及政府官员均参加了此次会议。

昨日,宝钢股份发布三季报称,今年第三季度公司实现净利润11.81亿元,较上年同期减少4.88%;营业收入为479.86亿元,较去年同期减少81.9亿元,同比降14.58%。宝钢称,三季度整个钢铁行业面临产能过剩、需求不足和资金紧张三大压力,全行业亏损情况更加严重。而四季度,随着国家进一步出台稳增长措施,宝钢预计后期市场钢材价格会有所趋稳,但供大于求的市场状况难以扭转。另一家国有钢企巨头武钢股份上周日晚间发布的三季报则显示,由于当期产品销售价格大幅下降,武钢第三季度实现净利1.93亿元,同比大降逾五成;营业收入219.13亿元,同比降15.62%。(记者黄锐)。

一批进口原油居然短重700多吨,短重货值55.7万美元。27日,笔者从湛江检验检疫局获悉,该部门近日在对一批进口原油进行重量鉴定时,发现该批货物短重701.603吨,短重率高达10.15‰,短重货值55.7万美元。短重率如此之高在湛江口岸尚属首次,在国内也十分罕见。据调查,该批进口原油分为茂名和湛江两港卸货,其中湛江港所卸货物提单数为69114.890吨,茂名港提单数为62203.340吨。卸货前,湛江检验检疫局鉴定人员登轮对该批货物实施船舱计重。根据湛江检验检疫局检测的数据及水杂物含量,计算实际所卸货物重量为68413.287吨,短少701.603吨。湛江检验检疫局有关负责人分析称,该批进口原油短重主要原因有两个:一是原发货重短少。根据船方提供信息,装货港提单数来自于流量计,两港总提单数为131318.230吨,装货港船舱计重数为130913.891,已短少3.1‰;二是分港卸货不均。茂名港提单数为62203.340吨,实际所卸货物重量为62512.218吨,比提单多308.878吨。据悉,此次发现的该批进口原油产品数量较大、货值较高,再加上近年来湛江检验检疫局辖区内进口原油短重情况时有发生,湛江检验检疫局建议,政府相关部门和企业应加强对承运人的监督管理。

检验检验机构鉴定人员应认真核对检查船方提供的舱容表、油水界面仪测量尺及其检定证书,确保舱容表真实有效。对于提供虚假信息的承运人,应及时上报预警信息。督促承运人做好分港卸货计划,避免分卸不均。国内收货人在合同中,则应约定以卸货港检验检疫机构出具的重量证书作为结算依据,以避免装港短装的现象发生,并选择信用等级高的保险公司投短量险,以减少损失。收货人也应申请开展装船前检验鉴定,使短重现象在装货时得到控制。此外,对于少数物理特性黏稠、挂壁严重、不利于卸船作业的进口原油油种,在卸货时收货人应敦促船方保证货物的卸货温度超过倾点温度10摄氏度左右。由岸方和船方共同保证卸货作业的连续性。相关方面应敦促船方将货物卸空,包括船舶卸货管道的清扫工作,防止由于卸货问题造成货物进一步短少。记者/欧志葵 通讯员/麦文伟 粤国检。

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